Романтический календарь

1872, 16 июля — На одном из острвов, расположенных у входа в Осло-фьёрд родился Р. Амундсен - великй полярный исследователь, покоритель Южного (пешком) и Северного полюсов (на дирижабле), первооткрыватель Северо-Западного прохода.

1897, 16 августа — В Антарктиду отошло судно "Бельжика". Третьи по старшинству человеком на его борту был Р. Амундсен. Это было его первое плавание в Южные моря.

1899, 4 февраля — Кок "Бельжики", трёхмачтового парусника, проведшего более года затёртым льдами в Антарктиде - первая зимовка в антарктических водах - обнаружил, что льды вркруг корабля пришли в движение, и значит скоро судно выйдет из плена. Но лишь 20 февраля вдали появилось открытое море. Одним из офицеров "Бельжики" был Р. Амундсен. Это было его первое плавание в Антарктику.

1899, 20 февраля — Вахтенный матрос трёхмачтового парусника "Бельжика", уже более года находящегося в ледяном плену в водах Антарктики, заметил с верхушки мачты открытое море. Но до него удалось добраться только через 23 дня. "Бельжика" провела в зимовке в Антарктиде 13 месяцев. Одним из офицеров на ней был Р. Амундсен.

1905, 9 — Корабль Амундсена "Йоа" стал на зимовку в бухте Кинг-Пойнтс в устье реки Маккензи. Амундсен искал Северо-Западный проход из Европы в Азию.

1911, 14 октября — Норвежский полярный исследователь Р. Амундсен вместе с четырьмя товарищами на 4 санях, запряженных 52 ездовыми собаками, отправился к Южному полюсу от Китовой бухты в восточной части моря Росса.

1911, 8 декабря — На своём пути к Южному полюсу Амундсен и товарищи лостигли рекордой отметки 88 градусов 25 минут южной широты. До полюса оставлось ещё 7 дней пути.

1912, 17 января — "Мы добрались до продовольственных складов под 82 параллелью... Шоколадное пирожное, поданное Вистснгом, до сих пор свежо в нашей памяти...Я могу привести рецепт" - писао в дневнике Раул Амундсен. Он и его товарищи возвращались к своей базе на шельдовом леднике Росса. Совсем недавно, месяц назад, они первыми из людей побывали на Южном полюсе Земли. Благодаря опыту, мудрости, предусмотрительности Амундсена в ходе его покорения больших проблем у норвежцев не возникло.

1912, 26 января — В базовый лагерь в бухте Баллени вернулась после покорения Южного полюса экспедиция Р. Амундсена. Интересно, что Амундсен настолько тщательно подготовился к походу, что "опаздал" с возвращение всего на три дня. В составленном заранее плане предприятия Амундсен записал: "Возвращение после покорения Южного полюса 23 января 1912 года".

1912, 25 — Экспедиция норвежского полярного исследователя, путешественника Руаля АМУНДСЕНА благополучно вернулась на свою базу с Южного полюса Земли, который они первыми достигли в декабре предыдущего года.

1912, 7 марта — Из Хобарта на острове Тасмания Амундсен сообщил мировой общественности о том, что его поход к Южному полюсу завершился успешно.

1912, 8 марта — Амундсен устроил третий склад провизии и оборудования, который должен был сослужить службу по возвращении с Южного полюса. Второй склад был установлен 4 марта, первый склад на 80 градусе ю.ш. - ещё несколькими днями ранее. Команда, устанавливавшая склады, состояла из четырех человек и трех упряжек. Каждая упряжка несла 250 килограммов груза, и ее тянула шестерка собак. Группа захватила бамбуковые древки с черными флажками для обозначения трассы, чтобы не блуждать на обратном пути, но их не хватило; поэтому каждые 500 метров в снег вместо флажка втыкалась сушеная рыбина.

1912, 4 марта — Амундсен устроил второй склад провизии и оборудования, который должен был сослужить службу по возвращении с Южного полюса. Первый склад на 80 градусе ю.ш. был установлен несколькими днями ранее.

1925, 25 — Встреча в Осло полковника Умберто Нобиле, директора фирмы по производству аэронавигационного оборудования, со знаменитым путешественником Руалем Амундсенем. На ней норвежец предлжил проект перелета через Северный полюс на дирижабле, идея заинтересовала дирижаблестроителя. Экспедицию спонсировали американский полярный исследователь, лётчик Л. Элсуорт и Норвежский аэроклуб. "Спуск" дирижабля состоялся 29 марта 1926 года.

1926, 29 марта — Торжественная церемония "спуска" дирижабля "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались пролететь над Северным полюсом, состоялась в Риме. Дирижабль был полужесткого типа (оболочка из ткани, металлический каркас, несколько отсеков) длиной 106 метров и объемом 18 500 кубических метров с тремя двигателями „Майбах“ мощностью 245 л. с., каждый из которых поместили в дюралюминиевую гондолу. Центральная гондола предназначалась для экипажа.

1926, 7 — В Конгс-фьорд на Шпицбергене, покрыв за сто часов полета 7200 километров, правда с остановками в Лондоне, Ленинграде, Вадсё, прибыл дирижабль "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались достичь по воздуху Северного полюса.

1926, 12 — Дирижабль "Норвегия" Р. Амундсена, построенный в Италии Нобиле, достиг Северного полюса через пятнадцать часов, летя на разных высотах со средней скоростью около 80 километров в час. Отрывок из бортового журнала „Норвегии“: „Около часа мы шли на высоте 200 метров. С такого расстояния хорошо различались все детали на покрытом льдом море. Мы заметили песца, а потом медвежьи следы – две как бы заштрихованные цепочки, идущие рядом друг с другом. Появился первый разлом во льдах, затем полыньи разнообразной формы, в которых скользили белесые силуэты белух. Потом полыньи исчезли и лед стал плотным“. В навигационную гондолу набилось десять человек. „На этом фоне беспорядка и грязи, – записал Нобиле, – красочной фигурой выделялся Амундсен со своими гигантскими ногами в набитых травой сапогах, обтянутых гетрами из ткани водолазного костюма, и руками в красно-белых перчатках“. В 1.30 „Норвегия“ прошла над полюсом. Дирижабль снизился до 200 метров. Были открыты люки и сброшены три флага – норвежский, американский (в честь Элсуорта) и итальянский.

1926, 14 — Близ города Теллер на Аляске совершил посадку дирижабль "Норвегия", на котором 12 мая Амундсен, Нобиле и их команда пролетели над Северным Полюсом. Воздухоплаватели должны были приземлиться в гроде Ном, но заблудились, Теллер находится в 100 км. от Нома.