Романтический календарь

1904, 1 февраля — Началось антарктическое плавание капитана Шарко. Его «Франсэ» - трехмачтовая шхуна, 32 метра в длину (250 регистровых тонн), исключительно прочная, снабжена обшитым бронзой форштевнем, должна была не резать лед, словно округлый нож, а взбираться на него и крушить его своей массой – единственная возможность ходить во льдах, поскольку её вспомогательный двигатель развивал мощность всего 125 л. с. - вошел в воды Антарктиды в районе Южных Шетландских островов. В этот день Шарко и его матросы увидели на айсберге группку небольших существ в парадных одеждах – пингвины!

1904, 15 февраля — На шхуне капитана Шарко «Франсэ» авария конденсатора. Шарко был первым французом, предпринявшим путешествие в Антарктику. Поводом для её организации стала беда, случившаяся с экспедицией Норденшельда, судьбой которого в то время была заинтересована вся Европа... Едва успели отремонтировать конденсатор, как потекли трубки котла. Снова приходится идти под парусами. Плавание среди айсбергов становится все более трудным. В конце концов, Шарко остался в Антарктиде на острове Уондела зимовать.

1904, 15 июня — В 10 часов утра экскурсионный колесный пароход "Генерал Споками, приняв на борт в Нью-Йорке почти полторы тысячи пассажиров, отошел в очередной рейс на остров Лонг-Айленд. Судно шло по Ист-Ривер со скоростью 15 узлов. Когда пароход проходил траверз 97-й улицы Нью-Йорка, в одном из судовых помещений обнаружили пламя. При попытке ликвидировать очаг пожара шланг лопнул. "Генерал Спокам" продолжал идти по реке, не уменьшая хода. Встречный ветер быстро раздул огонь, и вскоре пламя охватило 85-метровую главную палубу парохода. На судне начались страшная суматоха и паника. Многие пассажиры в поисках спасения от огня бросились на верхнюю палубу, другие прыгали за борт, пытаясь спастись вплавь. Когда, наконец, капитан парохода сообразил направить горящее судно к берегу, оно село носом на банку, под кормой же осталось 4 м глубины. В это время пиллерсы, поддерживающие верхнюю палубу, не выдержали веса собравшихся на ней людей, и она рухнула. Люди упали на пылавшую главную палубу, некоторые из них, попав в воду, утонули. По официальным данным расследования этого кораблекрушения, погиб 1021 человек (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1904, 15 — Американский экскурсионный речной пароход "Gnl. Slocum" погиб в результате пожара на Ист-Ривер в Нью-Йорке. В кораблекрушении погибло более 1000 человек.

1904, 28 — Норвежский пассажирский пароход "Norge" затонул среди рифов острова-скалы Рок-Олл. В кораблекрушении погибло 590 человек.

1904, 22 — Заседание Комиссии Российской Академии наук, посвящённое исчезновению полярной экспедиции Э. Толля. Было, в частности, определено, "что в 1902 г. температура к 9 сентября упала до 21° и до времени ухода Э. В. Толля с острова Беннета (8 ноября) неизменно колебалась между -18° и -25°. При таких низких температурах на пространстве между островом Беннета и Новосибирским архипелагом нагромождаются высокие труднопреодолимые торосы. Затянутые льдом и предательски запорошенные снегом промежутки между торосами во мраке полярной ночи становятся еще опаснее, чем при путешествии в светлое время года. Обширные полыньи, покрытые тонким слоем ледяных кристаллов, совершенно не видны в густом тумане. При движении по полынье байдарка покрывается толстым слоем льда, а двухлопастные весла, обмерзая, превращаются в тяжелые ледяные глыбы. Кроме того, ледяное сало спрессовывается перед носовой частью байдарки и еще более затрудняет движение, и обмерзшая байдарка легко переворачивается. При таких обстоятельствах трещина во льду шириной всего лишь в 40 м представляла непреодолимое препятствие для перехода партии". Комиссия пришла к выводу, что всех членов партии нужно считать погибшими.

1904, 25 декабря — Закончилась антарктическая зимовка капитана Шарко на острове Уэндела на корабле \"Франсе\". Шхуна освободилась от льдов и взяла курс на север.